商家廠家對待客戶的投訴推諉不作為，態(tài)度看似佛系，其實就是人浮于事，不擔當，不作為，售前暖若春天，售后你愛咋咋地，這是我購車以來遇到的最最垃圾的商家，沒有之一。
探岳L的空間真的沒話說，后排寬敞到能蹺二郎腿，后備箱裝露營裝備輕輕松松，完全是大五座的享受。副駕那塊大屏幕絕對是亮點，副駕坐車再也不喊無聊。懷擋設計用順手了特別方便，換擋不用低頭。智能化也比以前的大眾車強不少，中控大屏流暢，全景影像清晰，導航和語音控制都夠用。
油耗確實不低，2.0T版本市區(qū)加高速跑下來大概10個油左右，比現(xiàn)在那些混動對手費油不少，油價高的年頭得算算賬。
這車把德系SUV的實用和科技感都拉滿了，空間大、配置高，開起來也順手，特別適合全家出行。唯一要糾結的就是油耗，如果能接受油費多點，探岳L絕對是輛靠譜的家用SUV。
現(xiàn)在的探岳L和之前的車型相比，最重要的就是有全球車的光環(huán)加持，在德國市場，大眾也推出了一款名字相同且外觀相似的車型，但不同的是，海外版車型尺寸略大。相比上一代的探岳，探岳L后排空間更大，這是讓人喜歡的地方。底盤設定偏向運動型，比途觀L要緊繃不少，這是當時選擇它的原因。1.5T發(fā)動機動力完全夠用，油耗也不高，挺好的。
這是一輛很符合國內消費者需求的大眾SUV，如果價格再多降一些，是可以考慮出手的。
之前覺得大氣，底盤結實，但是現(xiàn)在因為變速箱出來的嚴重問題，這些都是浮云。
大眾探岳的雙離合變速箱設計缺陷，之前看網(wǎng)上的探岳變速箱故障頻發(fā)，以為自己可以逃過一劫，但是最后，還是在劫難逃。本人于2019年12月購置的探岳330TSI車型兩驅豪華型，截至目前行駛53300公里。在2025年5月3日一家四口高速行駛時，車輛突然出現(xiàn)變速箱緊急運行模式且無法掛倒擋，以及失去動力無法行駛的嚴重故障，最后拖車回4S店維修，返回后到4S店檢修，廠家雖更換TCU及變速箱油，但本人承擔了工時費和濾油器費用，在2025年5月14日還車給我（當時行駛里程52800公里）。但是在2025年5月30日相同故障再次發(fā)生，4S店僅以“偶發(fā)現(xiàn)象”為由，只刷新程序敷衍了事，打電線客服更稱變速箱處于“保護狀態(tài)”屬正常。作為消費者，對一汽大眾的處理方式強烈不滿:其一，對該款車系普遍出現(xiàn)的產(chǎn)品質量問題敷衍推諉，未深入排查故障根源;其二，高速行駛中變速箱失效嚴重威脅駕乘安全，卻漠視人命安全;其三，一味推銷延保卻不改進產(chǎn)品質量，將售后成本轉嫁給消費者，違背企業(yè)責任。現(xiàn)要求廠家徹底解決變速箱故障，承擔全部維修費用，并對產(chǎn)品質量問題給出合理解決方案，而非以“正?，F(xiàn)象”搪塞。
一汽大眾的變速箱的質量令人堪憂，沒有采取任何措施，對待駕乘人員的生命安全漠視；一味推銷延保卻不改進產(chǎn)品質量，將售后成本轉嫁給消費者，違背企業(yè)責任，令人感覺氣憤與無奈。